宁德福鼎 橡胶隔震支座 按照设计和使用功能的不同，高阻尼路桥橡胶支座一般分为固定和两类。固定支座其作用是把桥梁的上层结构在墩台上进行固定，可以桥跨发生转动但是了位移，负责传递水平力和竖向应力。而支座只能传递竖向的应力，可以保障桥跨在温差、荷载作用和混凝土收缩等因素影响下，可以的转动和位移。1、QPZ钢盆式支座25DX拉伸性能（拉伸强度、断裂伸长率等）、弯曲性能（弯曲强度等）、压缩性能（变形率等）、耐性能、剪切性能（穿孔剪切、层间剪切、冲压式剪切）、强度、耐疲劳性能、和磨耗性能（系数、磨耗）、蠕变性能（拉伸、弯曲、压缩）、动态力学性能（自动衰减振动、振动共振、振动非共振）GPZ（II）12.5盆式支座，施工保护措施：
环氧树脂砂浆：粘结力强、强度产生快，但对孔洞及施工条件要求很高，且配制相对复杂、成本很高。配制前需要确定严格的配比，一般按照厂家提供的比配制。灌孔或找平常要求孔壁干燥，这一点在南方或雨季较难达到。环氧树脂砂浆反应速度很快，自配制到使用间隔时间不宜长，好由专门人员进行配制和使用。盆式橡胶支座是国外50年代末的一种新型桥梁支座。它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动，用聚四氟板和不锈钢板之间的平面来适应桥梁的要求。该支座是1959年由西德研发成功的，并于1962年在的过的Wiesbaden—Schierstein之间跨莱茵河的高速公路B42号桥上使用，至今优秀。当前，德、英、西班牙等国均有专门制造商生产盆式橡胶支座，支座设计反力从1～50mn。当前上使用盆式橡胶支座的大吨位达到106.5MN，位于西德卡尔斯鲁跨莱茵河的斜拉桥上。于1976年编制了0.5～5MN盆式支座的设计。我国科学研发院自1975年起对盆式橡胶支座的各项性能进行的研发，并设计成红水河预应力混凝土铁路斜拉桥用的9MN和2.5MN的盆式橡胶支座，在1979年通过技术鉴定。公路部门于1977年在泺河公路桥上采用了2NM盆式橡胶支座。当前盆式橡胶支座已经广泛应用于我国公路、铁路大跨桥梁上，并已经成为公路、铁路桥梁上主要的制作型式。各设计研发单位已经分别设计了TPZ/GPZ/SY-i和QPZ等系列盆式橡胶支座，支座设计反力为1～50MN，制作使用大吨位为铁路桥27.5MN；公路桥40NM。到的滞回曲线也可够用双线性模型来进行模拟，则高阻尼橡胶支座的应用也会
盆式橡胶支座是由钢构件和橡胶构件结合而成的桥梁支座。它具有承载力高，水平位移量大、转动灵活等特点；具有重量轻、结构紧凑、结构简单、高度低，加工方便、节约钢材、造价等亮点，是适宜于大跨径桥梁使用的较的支座。其竖向承载力可以达到1500～50000KN，能国内大型桥梁建造的需要，使用寿命可以达到50年以上。(4)这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，尤其适合于低温地区。4支座四角高差
2019 8 19
